Лагуна Купе – это, прежде всего, настоящее купе. Без маркетологов: три объема, две двери, четыре посадочных места. Классика жанра, в отличие от Сирокко, бреры и остальных Пассатов СС.
Лагуна притягательно красива. Она привлекает внимание окружающих броским и динамичным силуэтом. И пусть «лицом необщим выраженья» она похожа на обычную Лагуну третьего поколения, она все же другая. Широченный воздухозаборник на переднем бампере выглядит уместно – это не гротескная пасть Peugeot. Нет, дизайнеры сумели уловить ту тонкую черту между стилем и нарочитостью.
В профиль – хороша, чертовка. Кузов немаленький, но он распластан по земле. Особая находка – боковая линия поднимается, соединяясь в районе крышки багажника со спадающей крышей. Magnifique! (далее …)
Наше общество нездорово. В экранах ящиков мелькают женоподобные мужчинки с письками вместо членов и эпиляцией ног вместо лохматой груди, а в мире автомобильном – тот же кризис жанра и торжество маркетологов, которые творят генно-модифицированные автомобили.
Но наш герой – из числа правильных мужиков. Мужицких автомобилей. Настоящих. Без ненужного пафоса, но если на такого (или его женщину) в подворотне нападут хулиганы – покромсает к ебеням.
Снаружи Патрол – это пять с лишним десятилетий чистой, естественной генетики. Скупо, мужественно. Ничего лишнего. Правда, я так и не смог определиться, каким же он должен быть. Черным? «Черный цвет – слишком траурно, — говорил Остап. Зеленый тоже не подходит: это цвет рухнувшей надежды». Интересно было бы глянуть его в белом или же светло-бежевом раскрасе. Серебро – плоско. Хотя, как вариант, «придется выкрасить Антилопу в желтый цвет. Будет ярковато, но красиво».
Внутри – «Европа, класс А». Есть все – кожа-рожа, кнопочки, климат и даже дерево. Правда, имитация ореха пластмассово-неубедительная, но ведь ездить-то будут не эстеты-краснодеревщики, а обеспеченные геологи/нефтяники и прочие покорители запасов нашей планеты. А посему – пофиг.
Спасибо за подножки – залазить удобно. Водитель по высоте сидит практически как в автобусе ПАЗ. Тонкие стойки, плоские стекла и узкая лобовуха выдают возраст этого японского «уазика». Но это и к лучшему – ведь несмотря на щедро сдобренный мягким пластиком и приятной кожей салон Patrol остается верен сам себе. Grand Raid – то бишь большой рейд. И слово «Париж-Дакар» — это не просто модный пиар, он действительно там был. (далее …)
Легендарному BMW M1, разработанному итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, в 2008 году исполняется 30 лет. По случаю юбилея экспозиция дизайнерского подразделения BMW Group на выставке Concorso d`Eleganza Villa d`Este 2008 посвящена этому уникальному спортивному суперкару. О BMW M1 можно говорить только в превосходной степени, это высокоэмоциональный автомобиль, специально предназначенный для гоночного спорта. Этой разработке предшествовал BMW Turbo Поля Брака – революционный концепт-кар, который наряду с прогрессивным, функциональным дизайном имел разнообразные технические инновации.
(далее …)
Для тех, кто не в теме. Линеа – это седан на базе Grande Punto. Довольно здоровый – по наружным габаритам линейка на уровне современного С-класса или как старая Крома. Все течет, все меняется. Горы когда-то были выше, небо синее, но вот машины из года в год растут. Наверное, лет через 20 матиз будет размером с хаммер… (далее …)
Renault Koleos. Снаружи – все зависит от цвета. Колеос (Renault Koleos) хорош в бордовом колере, а особенно привлекателен – в молочно-белом. Он становится легким и воздушным, с приятно проработанной пластикой кузова. Немного острых углов, немного смелых линий. Похоже на Лагуну (Renault Laguna) три, но свежо и ново. Пока что. Пока чистый.
Внутри – мягко и создается ощущение качества. Не бесспорно – например, пользоваться магнитолой неудобно из-за рычага КПП, да и кнопка старт-стоп расположена не в лучшем месте. К реношному подрулевому пульту надо привыкнуть – тогда, наверное, и к магнитоле тянуться ни к чему. Я не привык, поскольку я люблю видеть кнопки, а здесь их нужно нащупывать отточенным движением.
Ну да ладно. Не это главное. Сидеть удобно, в руках – ладная кожаная баранка. Сзади, правда, ощутимо теснее – примерно как в кашкае. (далее …)
