Реклама просто отпад. Да и машина тоже!

Skoda Superb Combi

Наше общество нездорово. В экранах ящиков мелькают женоподобные мужчинки с письками вместо членов и эпиляцией ног вместо лохматой груди, а в мире автомобильном – тот же кризис жанра и торжество маркетологов, которые творят генно-модифицированные автомобили.

Но наш герой – из числа правильных мужиков. Мужицких автомобилей. Настоящих. Без ненужного пафоса, но если на такого (или его женщину) в подворотне нападут хулиганы – покромсает к ебеням.

Снаружи Патрол – это пять с лишним десятилетий чистой, естественной генетики. Скупо, мужественно. Ничего лишнего. Правда, я так и не смог определиться, каким же он должен быть. Черным? «Черный цвет – слишком траурно, — говорил Остап. Зеленый тоже не подходит: это цвет рухнувшей надежды». Интересно было бы глянуть его в белом или же светло-бежевом раскрасе. Серебро – плоско. Хотя, как вариант, «придется выкрасить Антилопу в желтый цвет. Будет ярковато, но красиво».

Внутри – «Европа, класс А». Есть все – кожа-рожа, кнопочки, климат и даже дерево. Правда, имитация ореха пластмассово-неубедительная, но ведь ездить-то будут не эстеты-краснодеревщики, а обеспеченные геологи/нефтяники и прочие покорители запасов нашей планеты. А посему – пофиг.

Спасибо за подножки – залазить удобно. Водитель по высоте сидит практически как в автобусе ПАЗ. Тонкие стойки, плоские стекла и узкая лобовуха выдают возраст этого японского «уазика». Но это и к лучшему – ведь несмотря на щедро сдобренный мягким пластиком и приятной кожей салон Patrol остается верен сам себе. Grand Raid – то бишь большой рейд. И слово «Париж-Дакар» — это не просто модный пиар, он действительно там был. (далее …)

Легендарному BMW M1, разработанному итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, в 2008 году исполняется 30 лет. По случаю юбилея экспозиция дизайнерского подразделения BMW Group на выставке Concorso d`Eleganza Villa d`Este 2008 посвящена этому уникальному спортивному суперкару. О BMW M1 можно говорить только в превосходной степени, это высокоэмоциональный автомобиль, специально предназначенный для гоночного спорта. Этой разработке предшествовал BMW Turbo Поля Брака – революционный концепт-кар, который наряду с прогрессивным, функциональным дизайном имел разнообразные технические инновации.

(далее …)

Renault Koleos. Снаружи – все зависит от цвета. Колеос (Renault Koleos) хорош в бордовом колере, а особенно привлекателен – в молочно-белом. Он становится легким и воздушным, с приятно проработанной пластикой кузова. Немного острых углов, немного смелых линий. Похоже на Лагуну (Renault Laguna) три, но свежо и ново. Пока что. Пока чистый.

Внутри – мягко и создается ощущение качества. Не бесспорно – например, пользоваться магнитолой неудобно из-за рычага КПП, да и кнопка старт-стоп расположена не в лучшем месте. К реношному подрулевому пульту надо привыкнуть – тогда, наверное, и к магнитоле тянуться ни к чему. Я не привык, поскольку я люблю видеть кнопки, а здесь их нужно нащупывать отточенным движением.

Ну да ладно. Не это главное. Сидеть удобно, в руках – ладная кожаная баранка. Сзади, правда, ощутимо теснее – примерно как в кашкае. (далее …)

Если театр начинается с вешалки, то автомобиль – с названия. Pathinder – следопыт, прокладывающий путь. Красиво. Важнее, что это соответствует действительности, ведь нарезать новую лыжню в чистом поле Pathinder способен. Легко.

Еще бы не легко – ведь под брутальным кузовом скрывается РАМА. И пусть, пусть у патфайндера, в отличие от соплатформенной Навары, нет зависимой подвески и жестких мостов – тем лучше. Она не вытрясает душу, как рессорно-торсионная Mazda BT-50, но перед бездорожьем не пасует. (далее …)