Наконец, я приобрел себе новую клавиатуру от Apple.
Вроде бы пустяк, но все же сделан он качественно. Клавиатура почти имеет алюминиевую основу, и плоские белые клавиши. Я так понимаю, что гдето есть или они хотели выпускать, черную клавиатуру. На коробке было написано, что клавиатура «White«. Логично можно предположить, что гдето есть «Blec«.
Поразил ее размер, в принципе на фото должно быть видно.
Хонда – это, прежде всего, спорт. Это мотоциклы и легковые автомобили, сделанные для людей с бензином в крови, пропитанные духом великого Соичиро Хонды.
Пилот – это совсем другая Хонда. Разработан в Калифорнии, сделан в Алабаме. Два метра ширины, две тонны живого веса и… при этом – классика кроссоверного жанра. Кузов несущий, привод – электронно-подключаемый. Не путать теплое с мягким. Это не конкурент Прады, Патфайндера и прочих Туарегов. Мазда СХ-9 и Хюндай Веракруз – вот с кем будет соревноваться Пилот за кошелёк обеспеченного ценителя больших кроссоверов.
Снаружи – брутальность и агрессия. Пилот квадратен, но вместе с тем, весьма пластичен. Дизайн довольно самобытный, геометрически-объемный. Правда, фары с рефлекторной (нелинзованной) оптикой смотрятся простецки. Но в целом – очень даже прилично. И если Мазда и Хюндай выглядят как девочки, то это – однозначно Он. Мужик. Мужчина. (далее …)
Лагуна Купе – это, прежде всего, настоящее купе. Без маркетологов: три объема, две двери, четыре посадочных места. Классика жанра, в отличие от Сирокко, бреры и остальных Пассатов СС.
Лагуна притягательно красива. Она привлекает внимание окружающих броским и динамичным силуэтом. И пусть «лицом необщим выраженья» она похожа на обычную Лагуну третьего поколения, она все же другая. Широченный воздухозаборник на переднем бампере выглядит уместно – это не гротескная пасть Peugeot. Нет, дизайнеры сумели уловить ту тонкую черту между стилем и нарочитостью.
В профиль – хороша, чертовка. Кузов немаленький, но он распластан по земле. Особая находка – боковая линия поднимается, соединяясь в районе крышки багажника со спадающей крышей. Magnifique! (далее …)
Первый Scirocco – это ранний Джуджаро. Это концепция «феррари для бедных» — псевдоспорткупе на платформе обычного первого гольфа. Казаться, но не быть. Спорт ради стиля. И, пусть он не стал легендой, но все же не забыт.
Новый Scirocco – это, прежде всего, возрождение имени. Неплохой ход: сделать спорткупе на базе ширпотреба и наречь известным, звучным названием. Эксплуатация раскрученного и даже культового бренда встречается нередко – те же Mini, Fiat 500, Lancia Delta… Scirocco не был культовым, но его помнят.
Хонда Сивик – это два совершенно разных автомобиля. Без маркетинга, по сути.
Сивик Хэтч – это бомба, разорвавшаяся в 2006 году и с тех пор не утратившая модности и привлекательности. Концепт, ставший серийным Сивиком, настолько хорош, что рестайлинг 2009 г. практически не изменил его. Пару штрихов, которые заметит разве что знаток.
Говорить о дизайне хэтчбека можно долго. Он футуристичен и очень своеобразен. Да, это звездолет, но он лишен гротеска и надуманности, не перегружен лишними элементами, не кичлив. Сивик – это своя философия. Это, если хотите, автомобиль 21 века.
(далее …)
