Хонда – это, прежде всего, спорт. Это мотоциклы и легковые автомобили, сделанные для людей с бензином в крови, пропитанные духом великого Соичиро Хонды.
Пилот – это совсем другая Хонда. Разработан в Калифорнии, сделан в Алабаме. Два метра ширины, две тонны живого веса и… при этом – классика кроссоверного жанра. Кузов несущий, привод – электронно-подключаемый. Не путать теплое с мягким. Это не конкурент Прады, Патфайндера и прочих Туарегов. Мазда СХ-9 и Хюндай Веракруз – вот с кем будет соревноваться Пилот за кошелёк обеспеченного ценителя больших кроссоверов.
Снаружи – брутальность и агрессия. Пилот квадратен, но вместе с тем, весьма пластичен. Дизайн довольно самобытный, геометрически-объемный. Правда, фары с рефлекторной (нелинзованной) оптикой смотрятся простецки. Но в целом – очень даже прилично. И если Мазда и Хюндай выглядят как девочки, то это – однозначно Он. Мужик. Мужчина. (далее …)

Лагуна Купе – это, прежде всего, настоящее купе. Без маркетологов: три объема, две двери, четыре посадочных места. Классика жанра, в отличие от Сирокко, бреры и остальных Пассатов СС.
Лагуна притягательно красива. Она привлекает внимание окружающих броским и динамичным силуэтом. И пусть «лицом необщим выраженья» она похожа на обычную Лагуну третьего поколения, она все же другая. Широченный воздухозаборник на переднем бампере выглядит уместно – это не гротескная пасть Peugeot. Нет, дизайнеры сумели уловить ту тонкую черту между стилем и нарочитостью.
В профиль – хороша, чертовка. Кузов немаленький, но он распластан по земле. Особая находка – боковая линия поднимается, соединяясь в районе крышки багажника со спадающей крышей. Magnifique! (далее …)